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    其實大家在選擇高低溫試驗箱的時候，更多的是通過他的技術(shù)參數(shù)比如溫度范圍、均勻度、波動度、升溫速率和降溫速率等是否匹配自己所要達到的試驗條件。其中均勻度是我們不得不去重視的一個參數(shù)，但是我們在使用設(shè)備的過程中總是會發(fā)生均勻度過大的故障產(chǎn)生。

    簡單來說，造成高低溫試驗箱壓縮機的過流有一下三個方面的原因：制冷系統(tǒng)的冷凝壓力過高；制冷系統(tǒng)中制冷劑過多；壓縮機缺少冷凍油；

一、外機散熱不良

  (1)外機回、排風(fēng)短路：

    如外機裝在封閉式陽臺內(nèi)，狹小的過道內(nèi)，屋內(nèi)等不通風(fēng)的地方，風(fēng)口前有阻礙物。

  (2)外機風(fēng)量小，散熱速度慢：

    如外機冷凝器太臟或被灰塵油污堵死，風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)速慢，風(fēng)扇電容變小，外機周圍溫度高等。

二、外部供電電壓因素：

    電源電壓偏低或偏高，兩種情況都會引起壓縮機工作電流偏高，而國內(nèi)電壓偏低的情況占多數(shù)，特別是用電高峰期。

    1.電源電壓(即開機前的電壓)若太低，應(yīng)讓用戶重新布線，如電壓在190V左右，可考慮加裝穩(wěn)壓器，若太低則無效。

    2.測開機后的壓降，正常情況下，壓降只有十幾伏，壓降過大的(建議壓降達20V以上且壓縮機啟動后電壓低190V的)，應(yīng)加粗電源線或重新布線，并排除線路接觸不良等故障。

三、制冷系統(tǒng)故障：

  1.制冷系統(tǒng)中混入空氣：

    如系統(tǒng)中混入空氣，則空氣往往積存在冷凝器的上部，因為它不能通過泠凝器的積液器。系統(tǒng)中是否有空氣，一般可用系統(tǒng)壓力的跳動情況來確定。如系統(tǒng)內(nèi)有空氣，則應(yīng)重新抽真空加氟處理。

  2.氟過多：

    壓縮機長期處于過負(fù)荷的狀態(tài)，會導(dǎo)致壓縮機過流跳機。這種情況應(yīng)該放出部分氟至標(biāo)準(zhǔn)范圍(環(huán)境溫度35℃時通吸氣壓力為0.5MPa左右)。

四、殼體/內(nèi)部溫度高：

  1.壓縮機潤滑不良：

    室內(nèi)、外機高差大于5米未做回油彎，或只在一條管上做了回油彎，系統(tǒng)不能順利回油，壓縮機因缺少潤滑在運行過程中溫度慢慢上升，后導(dǎo)致過熱跳機。如：室外機在下面，制熱運轉(zhuǎn)，這種工況下，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向上流動，液態(tài)工質(zhì)在細(xì)管內(nèi)向下流動，因此回油較差。室外機在上面，制熱轉(zhuǎn)，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向下流動，液態(tài)工質(zhì)在細(xì)管內(nèi)向上流動，因此回油較好。制冷時情況與上相反，回油彎有U形和S形兩種，S形可加在連接管的中間部位，U形一般接近機器加裝，半徑應(yīng)盡可能小。

  2.系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)，水分太多：

    使?jié)櫥妥冑|(zhì)，碳化，不能發(fā)揮正常的效果，導(dǎo)致壓縮機溫度急劇上升，過熱跳機。此種情況一般發(fā)生在維修過的機器或使用時間比較長的機器上，檢查系統(tǒng)中的物質(zhì)若呈黑色，則肯定存在該情況，此時應(yīng)用氮氣清潔系統(tǒng)，更換壓縮機，毛細(xì)管組件，重新抽空加氟。

  3.空調(diào)常在低于0度的環(huán)境中使用：

    壓縮機啟動時機內(nèi)潤滑油發(fā)生起泡現(xiàn)象，使大量的潤滑油瞬間流出壓縮機，此時系統(tǒng)設(shè)計的再好也沒用，回油的速度遠低于排油速度，壓縮機缺少潤滑引起溫度上升，過熱保護。遇到這情況，應(yīng)給壓縮機安裝一個油加熱器(40W---60W，220V)，在壓縮機停止時，繼續(xù)保持給油加熱器通電，接法是把油加熱器串聯(lián)在接觸器的常閉開關(guān)上，再接到電源的火、零線。

    五、高低溫試驗箱壓縮機冷卻效果不好系統(tǒng)氟過少，壓縮機工作時溫度非常高，高溫線圈是靠吸入的制冷劑來冷卻的，如果氟過少，系統(tǒng)流量就小，不能滿足蒸發(fā)器100%的負(fù)荷，導(dǎo)致吸氣過熱度增大，加上壓縮機吸氣流量小，冷卻效率大為下降，這樣長時間運行即可導(dǎo)致壓縮機熱保護。